朋友在某汽車廠的市場研究部工作, 是我以前的同事, 因為我們常常交換料用. 他談到另一個牌子的員工很多時也是lifers, 即是差不多整個事業也為那個車廠貢獻.
說悶嗎? 我看也不是. 他們是一對夫婦, 畢業之後做過幾份跟汽車業相關的工作, 輾轉都進入同一間公司, 然後結婚生孩子, 過著安定的生活. 不需要甚麼搶奶粉, 搞奢華百日宴會, 排學校, 上興趣班等怪獸家長生活. 兩口字的Facebook盡都是跟小朋友到海灘草地遊玩的照片, 藍天白雲, 看到也替他們高興.
北美汽車業不乏敬業樂業的人,在停車場走一圈便知道. BBS, Work, Volk Racing當然是常客, 改彈弓換搞牙差不多是指定動作. 還有近年流行的車身黏膜和把原裝鈴噴成其他顏色, 如果在香港出現, 警察肯定要拖去小欖驗車.
由此可見, 北美的人工足以讓你過安定的生活. 儘管稅率偏高, 供完樓, 給家用, 給孩子買玩具, 還有餘錢可以改車.
朋友談到另一個他遇到的人是歐洲新進牌子的市場部初級分析員. 他數年前從市內某大學畢業後, 做了數年freelance工作, 之後在某中小企做IT Support. 加拿大IT人人工高, 生活當然不成問題. 由於實在太喜歡汽車, 又沒有門路入行. 他重新到社區學院由Diploma讀起, 在學校積極參與學生活動, 成為學生會會長. 由於在新進牌子實習時表現出色, 畢業後立即僱用了他擔任分析工作.
朋友跟他聊天的時候也問他為甚麼不繼續做infrastrcuture support, 人工一定比現在高, 工作時間不長而且穩定. 他回答: 汽車是我的唯一興趣, 你看我開Pulsar GTI-R和LS7 FC落場便知道了. 講俗少少，我鍾意，你吹咩？
朋友無言以對, 他說忽然想起我以前和他在多倫多飯聚時投訴行內很多人不是發燒友, 常常不知道怎樣令他們設計會令大眾喜歡而且樂意購買的產品. 結果生產出來的東西乏人問津, 賣不出去. 我們都是很實際的人，不喜歡的話不如redefine一下自己想點，然後用一切可行的方法去achieve.
北美州的好處就是透過community college的職業導向課程讓人可以成功轉行, 這些課程大多跟大企業關係良好, 畢業生不愁出路和實習機會. 跟香港的情形很不同, 由於沒有產業單一化, hard-reset事業很多時候是找到的是出路, 不是跑進另一個死胡同.
在不滿現狀的同時, 你有嘗試過踏出一步尋找方法解決嗎? 還是繼續抱怨, 消極抵抗? 有時候, 放開一切hard reset也不失為一個出口.
PS: 朋友出年結婚，我可能上台講呢篇野算。